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优信在美上市,二手车电商第一股

2018-6-30 15:42

  资本市场终于迎来了中国第一个二手车电商玩家。  6月27日,优信成功在美国纳斯达克上市,当日股价就上涨了7.44%。  业界普遍认为,优信的上市将有望树立一个更为清晰的市场发展模式,为烧钱难止、盈利无望的 ...

优信在美上市,二手车电商第一股


  资本市场终于迎来了中国第一个二手车电商玩家。
  6月27日,优信成功在美国纳斯达克上市,当日股价就上涨了7.44%。
  业界普遍认为,优信的上市将有望树立一个更为清晰的市场发展模式,为烧钱难止、盈利无望的二手车电商市场注入一针强心剂。
  但开盘后不到半小时就跌破发行价的股价,似乎在预示着事情并没有那么简单。
  二手车电商第一股背后
  是电商公司,还是金融公司
  上图是优信近年来营收占比情况,2C交易收入是指卖给个人的二手车收入,2C贷款收入是指第三方金融合作伙伴通过优信向消费者发放贷款,优信提供担保的收入,2B交易收入是指卖给经销商或其他第三方企业的二手车收入。
  从营收占比来看,2017年贷款收入占比高达48.4%,将近一半。而真正的二手车交易收入仅为38.4%,不及贷款收入,个人二手车交易收入甚至低至11.8%,还不及贷款收入的1/4。
  从营收来看,优信与其说是电商公司,不如说是金融公司。
  除此之外,2C贷款收入比例从2016年的38%提升到2017年的48%;2B交易收入的占比从36%下降到27%。
  这些都表明,优信正在从一家二手车交易公司转为一家金融服务公司!
  亏损难止,靠金融养活
  二手车虽然火了多年,但是其盈利模式一直都没找到,亏损也就成了二手车的代名词。
  “自2011年成立以来,我们并无盈利。”优信在招股书中坦诚。而至成立以来,优信已经融资超过10亿美元。
  那么,这些钱花去哪儿了?
  答案就是:打广告!
  在优信2017年的支出中,光营销费用就砸下22亿元,全年总计亏损超过27亿元,毫不夸张的说,优信几乎是用生命在做广告。
  2018年前三个月,优信净亏损为8.394亿元人民币,而2017年同期为5.108亿元人民币。亏损继续扩大的原因和请来小李子做代言人不无关系。
  事实上,在营销上的疯狂烧钱,已经是二手车市场竞争中最基本的“模式”。在小李子之前,优信的代言人是王宝强。
  而在为流量付出高额成本之后,如何提升效率、业务创新、构建优势壁垒,所有的二手车电商们都沉默了。
  一方面是高昂的营销支出,一方面盈利无望,但总要活下去呀!
  于是,金融就成了二手车电商唯一的盈利点了。
  据优信招股书,从2016年第三季度开始,贷款收入就已经成为优信最大的收入来源。2017年,优信促成了12.64万笔二手车贷款交易,贷款总额达到131亿元,分别较2016年增长113.6%和110.7%。
  不仅优信,瓜子、人人车、大搜车等平台也纷纷投入金融的怀抱,积极推进二手车贷款交易。
  金融巨头入局,二手车电商变质
  二手车电商战局正热,2018年上半年行业累积融资额已超过100亿元。
  除了早期的入局者,越来越多的金融公司也开始进军汽车行业,比如趣店、乐信分别推出“大白汽车”、“乐买车”,还有悦财湾、百金贷也都纷纷为固定的汽车交易平台提供服务。
  你以为他们看上的是二手车市场,但实际上,
  宜信集团CTO张小沛在加盟瓜子二手车时,说过这么一句话:“做了这么多年消费金融,意识到它从本质上其实是场景金融,找到一个好的切入场景最为关键,而二手车交易是个好选择。”
  金融巨头纷纷投身,2018年才是二手车电商战局最火热的一年,只不过焦点不再是二手车,而是“二手车金融”。
  但是,高收益往往等于高风险!
  金融业务有冻结保证金高、逾期率高、垫付资金多、合作资金方供资集中等风险。而看一家公司的风险管理能力,看的是贷款余额拖欠率。
  优信的风险管理能力几何?
  招投书上显示,截至2017年12月31日,其贷款余额拖欠率为逾期1至29日,30日至59日,60日至89日及90日或以上,分别为0.68%,0.40%,0.22%和1.37%,截至2018年3月31日,拖欠率分别上升至0.76%,0.77%,0.53%和1.56%。也就是说,优信的贷款拖欠率一直在上升!
  值得一提的是,在汽车金融领域已经有独角兽上市了,它就是易鑫集团。易鑫贷款拖欠率为0.9%,优信是1.56%。
  然而,作为专业的汽车金融公司的易鑫在上市后表现并不如预期。难道优信会比易鑫更好?
  事实上,优信IPO融资2.25亿美元,比招股书中的4.37亿美元大幅缩水,或许资本也衡量到了这一点,没有被优信讲的故事蒙蔽。
  中国二手车电商的未来在哪?
  根据著名国际咨询机构罗兰贝格发布的数据显示:到2020年中国二手乘用车实际销量将达到1020万辆,复合年均增长率达到了20.7%。
  面对着体量如此巨大的市场,二手车电商的机遇会在哪里呢?
  首先,我们必须明确,我国二手车电商目前仍还处于起步阶段,交易低频性、以及去差价收取提成的商业模式,都决定了其不能单纯依靠交易收入盈利。
  换句话说,二手电商需要金融助攻。但是,把重心放在金融贷款赚钱上,就本末倒置了,背离了二手车平台存在的意义。
  二手车电商竞争的重点应该是解决的是用户痛点,从根本上消除用户的担忧,从而对二手车平台产生信任。
  此外,烧钱获客永远只是第一阶段的打法,找到清晰可行的盈利模式才是二手车平台关键转折所在。
  上市永远不可能解决企业的盈利,只不过是往安全区多挪了一步而已!
  最后,借用美团王兴的一句话作为本文的结尾:在互联网领域,没有永远的第一,竞争才是常态,“真正去创新、真正通过精耕细作来服务好用户,从而发掘用户价值”的企业才能走到最后。

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这个人很懒,什么也没留下...
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