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出售第三方支付牌照、转让金租股权 海航金融资产瘦身

2018-12-28 11:34

  2017年以前海航依靠金融工具,撬动杠杆在海内外市场进行大规模并购,一路高歌猛进。疯狂扩张的海航连续四年入选哈佛商业案例,并从15年开始每年在世界500强榜单中前进100多位。   用并购的方式取得迅速成长, ...

  2017年以前海航依靠金融工具,撬动杠杆在海内外市场进行大规模并购,一路高歌猛进。疯狂扩张的海航连续四年入选哈佛商业案例,并从15年开始每年在世界500强榜单中前进100多位。

出售第三方支付牌照、转让金租股权 海航金融资产瘦身

  用并购的方式取得迅速成长,海航早就不只是一家航空公司了。彼时,海航官网如此自我介绍:海航是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商,产业覆盖航空、物流、金融、旅游、房地产、商业、机场管理和其他相关产业。

  然而从去年下半年开始,在去杠杆大环境下,总资产规模超万亿的海航集团遭遇资金流动性危机,债务压力倍增。进入2018年,海航不得不变卖家当,加大力度处置旗下金融、地产等资产。也正是这年,海航跌出世界500强,和它一道的还有万达集团。

  海航的自我认定也变了,海航未来将以航空旅游、航空物流为核心发展方向,以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台,夯实航空主业可持续发展的根基,致力于打造现代航空服务综合运营商。

  从集团定位来看,海航将回归航空领域,在产业上,海航金融服务不再是核心之一。

  海航董事长陈峰早前接受媒体采访时表示,今年以来海航集团累计处置的资产规模已达到3000亿元。预计在未来一段时间里,海航将继续处置与航空运输主业不相关资产,其中地产和金融是重点。

  在地产方面,境内不动产物业出售包括在北京、上海、广州、深圳等主要城市的办公楼、商业和住宅物业。金融方面,股权交易可能涉及监管审查,陈峰在采访中透露海航正在与监管机构、潜在买家沟通出售金融机构股权。公开资料显示,海航目前的金融产业基本被划至航空租赁板块。

  从公司属性来看,加上对外持有的银行股份,海航金融版图至少涉足融资租赁、银行、证券、信托、保险、支付、基金、互联网金融等多个细分领域。

  2016年,海航旗下A股公司渤海租赁(000415.SZ)通过子公司Avolon以100亿美元收购CIT飞机租赁业务。除了Avolon,渤海租赁旗下还拥有Seaco、天津渤海租赁、皖江金融租赁、横琴国际租赁等境内外细分行业的租赁公司。渤海金控之外,海航集团还占有长江租赁有限公司股份,扬子江国际租赁以及浦航租赁等企业部分股权。从产融结合的战略性方面考量,融资租赁是海航金融布局重心。

  在保险方面,海航系主要选手有渤海人寿、华安财产保险,官网没有露脸的还有美兰机场参股的扬子江保险经纪有限公司、海航物业参股的海南通汇保险代理等;

  在证券领域,渤海金控持有联讯证券4.88%的股权,美兰国际机场则持股15.03%;互联网金融主力是聚宝互联科技(聚宝汇)股份有限公司;

  信托板块有渤海国际信托,海航资本占51.22%股份;银行方面,海航酒店控股集团持有营口沿海银行20%股份等等;

  在第三方支付领域,易生金服旗下的易生支付、海航物流集团旗下的新生支付以及国付宝等多家第三方支付机构,均具有海航基因。

  从地域来看,海航在国际金融领域布局也不含糊。

  去年5月,海航增持德意志银行(DeutscheBank)并成为德银第一大股东,持股份额接近10%;2017年1月,海航以6.6亿纽币,约合人民币32.53亿元收购澳大利亚澳新银行旗下新西兰资产融资业务UDCFinance;同月还收购了美国对冲基金天桥资本(SkyBridgeCapital)部分股权。

  某种程度来说,海航依靠“买买买”成了金融巨头。

  随着流动性危机显现,调整在所难免。关于2015年、2016年海航围绕“金融全牌照”展开收购的资产,陈峰对媒体坦言:“风险很大,实业和金融必须有区别,必须得调整。”重新走向前台的陈峰将资产处置当作海航当前的重要工作,因此海航这些年囤积的大量金融资产很可能进入待售状态。

  本月初,海航物流集团举办资产转让首期推介会,持牌第三方支付机构新生支付有限公司赫然在列。根据公开报道信息,新生支付100%股权报价为9亿,比起半年前价格有所下降。一方面是支付牌照市场需求走低,另一方面也与海航处置资产的调整分不开。

  今年9月,天津渤海租赁及其控股股东与安徽省交通控股集团完成了《皖江金融租赁股份有限公司股份转让协议》的签署,天津渤海拟将其所持的皖江金租16.5亿股股份以29.8187亿元价格转让给安徽交控。

  关于更多其他金融类资产处置具体进展,零壹财经已尝试通过海航官网媒体通道反馈,截至发稿时暂无回复。


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这个人很懒,什么也没留下...
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